林语别墅能跋山能涉水域虎9让你知道奔向诗和远方的并不崎岖

游戏新闻 2021-01-12138未知admin

  王小波说:“一个人拥有此生此世是不够的,他还应该拥有诗意的世界。”纵然眼前尽是狼狈和不堪,但并不妨碍我们竭尽全力去追寻诗与远方。

  

  在车水马龙的街道上、在鳞次栉比的高楼下,或许我们很容易会迷失在未来的上分不清东南西北,但只要你愿意,你就能给心灵一次放飞的机会。

  那么,在如此烦躁的下,每年给自己来个“忘乎所以”的驾驶,碾压奔向诗和远方途中的荆棘,岂不快哉。

  

  当然,奔向诗和远方的并不像诗中那样平坦,崎岖是必然的,普通的乘用方式已经满足不了短暂的,必须需要一款能跋山能涉水的硬派越野皮卡才能体会这份。

  俗知江铃汽车的都知道,其军工品质的做工一直广受圈内好评,旗下的域虎系列皮卡更是久居国内皮卡消费市场前列,市场好评率更是不用说了。而此次笔者有幸与域虎9相伴两天,感受他的那份豪迈。林语别墅

  

  近年来,随着随着双证取消、汽车下乡重启、ETC普及、皮卡解禁范围扩大(济南已全面解禁)等一系列利好政策陆续,皮卡市场发展得越来越好。据悉,2019年上半年我国皮卡市场终端销量为205180辆,同比增长12.1%。在车市整体下行的下,皮卡能逆势增长,无疑成为了车市中的一道靓丽风景线。

  对于来说,或者对于域虎系列来说,这是一个机遇也是一个挑战。而域虎9的出现,对于江铃集团未来在皮卡方面的竞争拔得头筹。

  

  据笔者了解到,江铃的高端域虎5已经占据高端皮卡30%的市场份额,国内第一。产品定位覆盖了54.8%的市场容量份额。随着域虎3的上市,把这个数字持续扩大至80.1%,进而把江铃汽车优异的造车工艺以及扎实的基础分享给更多的用户。

  而在去年上海车展推出的全新域虎9,其定位于美式高端大皮卡,遵循高端乘用车标准打造,零部件由福特全球供应商体系提供,所以相信其拥有高端质感,而笔者第一眼见到域虎9时,第一感觉就是高级。域虎9的高级感在造型上就有所体现,如果你没有关注皮卡车型的发展,相信看到域虎9的配置表现,会被其高档感惊讶。

  

  说到个性化的外观,江铃域虎9承袭福特基因,采用了家族式设计语言,同时也拥有全新的前脸造型设计,其中尺寸较大的进气格栅内部由多条所组成,搭配造型犀利的前大灯组及C字形日间行车灯使其前脸造型看上去更为硬朗,为整车增添一丝“野性”。银色下护板、两侧向外突出的轮拱,都体现了肌肉感。江铃域虎9侧面隆起的轮眉配合笔直的腰线,营造出强烈的肌肉感。此外,配有脚踏板,提升乘客上下车便利性。尾部方面,新车尾灯组采用竖置布局,尾厢配有粗壮的龙门架以及固定锚点,进一步增强实用性。

  与外观相比,域虎9的内饰更能改变你对皮卡车型的传统认知,打开车门那一刻,豪华感就迎面而来,这款车的内饰设计采用乘用化的样式,并且用料也比同价位的乘用车丰富。这次实拍车型的中控台使用搪塑工艺软性材质包裹,而且门把手、扶手箱等手臂经常触碰的地方都是皮质,林语别墅甚至还有打孔真皮座椅,视觉感受和触感都难以挑剔。

  

  另外,坐在车内时,这款车的座椅人机工程学也做得比较到位,林语别墅包裹性和支撑性的表现都不错,并且后排座椅的舒适性也有充足的,因为这款车配备了后排出风口和12V电源口,这也意味着,我开着这款车出游时,坐在后排的家人或者朋友也能有舒适的旅程体验。

  值得一提的是,,域虎9还有CN95健康座舱、智慧健康座舱双认证,可滤清车内空气,抗菌防霉,保障用户健康安全用车。当听到这里时,相信不少人已经开始心动了。

  

  江铃域虎9不仅拥有舒适的内饰设计,更有黑科技的。智能全地形管理系统提供了泥地、沙地、雪地和岩石4L 多种不同模式。根据实际况,用户可切换到最适合的地形驾驶的模式。每个模式都会匹配不同的发动机变速器、牵引力控制和四轮驱动参数,让车辆的越野能力直线上升。

  当然,很多人可能会问,域虎9看起来不错,那么开起来会怎么样呢?

  

  作为一款硬派越野,当然要体验一段崎岖的山,在途中的山地越野比赛中,笔者深深感受到了域虎9的通过性,虽然是在海拔较高的山上,发动机依然澎湃有力。在标准模式下,起步时候扭矩略显保守,初始还会怀疑它的实力,转速超过2,000转,动力立刻澎湃,深踩油门,发动机瞬间轰鸣,后背被狠狠推了一把,这个大块头风驰电掣,在很短的时间窗口越过前面的土坑,动力储备依然浑厚。没办法,大块头就是这么豪横。

  

  车辆滤震性很好,一些不大的石子和小的坑洼可以滤。在况更加恶劣的道上,就像驾驶一条船,下面是惊涛骇浪,依然可以保持基本平稳。在高速过弯,或者猛打方向避险时候,侧向支撑性柔韧,相比乘用皮卡和商用皮卡明显更好,所以你不必太担心在泥泞复杂或者频繁转弯的道上情绪失控。

  

  得益于域虎9 30°的接近角和26°的离去角,在下坡时基本不会出现触地的现象,在启动陡坡缓降功能后,车辆制动便交由系统控制,整个下坡过程几近匀速,安全性很有保障。

  它的NVH表现同样不输SUV,整车怠速时的噪音仅38.5分贝,开到100km/h以上时,也不会影响到我们的交谈。这点倒是出乎我的想象的,原本看到这么大块头的皮卡时,我心里还一紧,觉得它会在高速巡航状态下车厢静谧性,现在看来是我多虑了。

  

  除此之外,我们试驾的车型还采用了适时四驱形式,内置智能全地形管理系统,配合博格华纳TOD双速智能四驱系统,可实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式的切换,并且在低速四驱模式情况下,车辆的扭矩可以放大2.48倍。这也意味着,当域虎9在况较好的城市道行驶时,能通过调整驾驶模式来燃油经济性,而面对恶劣况时,又可以轻松通过。

  

  在动力系统上,江铃域虎9搭载福特EcoBoost 2.0L GTDi发动机,与属于同款发动机,其最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m。并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。而江铃域虎9 柴油款搭载的是福特PUMA 2.0T发动机最大功率104kW,峰值扭矩350N·m。传动系统方面,匹配6速手动和ZF 8速自动变速箱,配合多种驾驶模式让江铃域虎9的越野性能变得更加强悍。

  域虎9硬核的实力,得到了我们的一致认可,其霸气的外观、宽适的座舱、强劲的性能以及皮卡本身的装载属性,让它具备了轿车的舒适性,SUV的越野性,旅行车的休旅性,以及轻型货车的装载性,可以说是一车抵四车,完美地展现出了家庭万能车的形象。

  

  当探寻更远方的并不是那么好走时,一台域虎9便可以为你倘平一上所遇到的荆棘。

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